經(jīng)過歷時9年的建設(shè),，北京站至北京西站地下直徑線終于將在年底通車運(yùn)營。北京市住建委昨日發(fā)布,，北京站至北京西站地下直徑線計劃在今年12月26日開通運(yùn)營,。屆時將直接連接北京站和北京西站兩大客運(yùn)樞紐,，實(shí)現(xiàn)火車地下穿行,。

　　北京站至北京西站地下直徑線是連接北京站至北京西站的城市內(nèi)鐵路工程,，該線路自北京站向西,，在崇文門三角地盡頭處入地,，經(jīng)前門,、宣武門、天寧寺,、蓮花池東路至北京西站,，全長9.15公里。

　　市住建委表示，目前該線路站前主體工程已完工,，正在展開軌道鋪設(shè)等工作,，計劃今年12月19日完成靜態(tài)驗收，26日開通運(yùn)營,。地下直徑線的開通對完善北京地區(qū)鐵路樞紐,、緩解城市地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)兩站對接和京哈,、京廣主要干線旅客列車的互聯(lián)互通,，方便旅客就近中轉(zhuǎn)換乘，具有十分重要的意義,。

　　據(jù)了解,，地下直徑線開通后，北京站至北京西站10分鐘內(nèi)可以抵達(dá),，京廣,、京九方向的列車可以既停北京西站也停北京站，而東北方向的列車則可以既停北京站,，又停北京西站,。

　　這意味著，地下直徑線將直接連接北京站和北京西站兩大客運(yùn)樞紐,，實(shí)現(xiàn)火車地下穿行,，方便市民就近上車和中轉(zhuǎn)旅客換乘。

　　■ 追訪

　　鄰近文物及地鐵線 施工難度大

　　北京站至北京西站地下直徑線工程2005年12月24日開工,，歷時9年的建設(shè)期可謂是北京工期最長的地下軌道工程,。據(jù)了解，這主要是因為該工程在初步設(shè)計方案獲批后就算開工,，但實(shí)際上最重要的施工機(jī)器盾構(gòu)機(jī)并沒有開始作業(yè)，由于種種原因,，盾構(gòu)機(jī)直到2008年9月才正式啟動作業(yè),。

　　同時，施工難度大也是工期長的一個重要原因,。地下直徑線是北京地區(qū)第一個進(jìn)行全線風(fēng)險評估的地下工程,，被市政府稱為“最難的、風(fēng)險最大的在建地下工程”,。

　　這條線路途經(jīng)前三門大街中心區(qū),，鄰近明城墻、箭樓,、正陽門等文保單位,，上穿地鐵5號線，下穿地鐵4號線，緊鄰地鐵2號線,，周邊環(huán)境復(fù)雜,，風(fēng)險點(diǎn)多。西便門橋區(qū),、箭樓,、正陽門老火車站、天安門廣場等敏感區(qū)域施工必須萬無一失,，很多時候盾構(gòu)機(jī)只能一毫米一毫米推進(jìn),。