開拓于西漢,，興盛于唐代的“海上絲綢之路”,，論其與廣西的關(guān)系，那便是古代船只載著黃金和絲綢等物,，經(jīng)今隸屬于廣西的合浦縣港口沿北部灣東岸抵達(dá)東南亞和南亞,，與通往西亞和歐洲的航線相接；而反方向而來的海外文明,，也從這里登堂入室,，令特色獨具的嶺南文明在兩大文明的匯聚激蕩中，煥發(fā)出全新的生機(jī),。

　　這段帆影蒼茫,、舟楫相望的歷史翻越千年，照亮了當(dāng)下廣西“一帶一路”的建設(shè),。所不同的是,，現(xiàn)在的廣西既要推進(jìn)海上合作，又要推進(jìn)陸上合作,，形成海陸雙線相輔相成,、互相支撐的生動局面。

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重走絲綢之路﹒廣西篇之二：北海：還君明珠終有時

　　8月初,，南海的伏季休漁期結(jié)束,，北海市的漁民們蓄勢待發(fā)。“希望魚蝦多一點,，收成好一點,。”漁民韋大姐和丈夫戴上草帽，一葉漁舟便駛向深海,。這一次出發(fā),，花上他們積蓄了兩個多月的力量，滿懷著家庭生計越來越紅火的期待,。微雨后的海港有種蒼茫的意味,，我們站在碼頭目送葉船匯入前方龐大的船只隊伍中。

　　“漢代時北海漁民就開始‘靠海吃海’,，這是兩千多年來最傳統(tǒng)的生計,。”北海市政協(xié)副主席韓江初意味深長。

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重走絲綢之路﹒廣西篇之三：欽州：讓白海豚與大工業(yè)同在

　　一尊孫中山先生的銅像立在廣西欽州港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)仙島公園的山上,，注視著氣吞萬里的南海和日漸繁榮起來的欽州港區(qū),。20世紀(jì)初，孫中山設(shè)立的《建國方略》中，就將欽州規(guī)劃為“南方第二大港”,。這樣一段淵源,，讓欽州人對新世紀(jì)的港口建設(shè)更加滿懷信心。

　　在與東盟越來越務(wù)實緊密的合作中,，2009年,，廣西將北海、欽州,、防城港三港合一,，組建了“廣西北部灣港”，統(tǒng)籌規(guī)劃加快港口建設(shè),。在2012年廣西壯族自治區(qū)政府批準(zhǔn)的《欽州港總體規(guī)劃》中,，欽州可形成5億噸以上的吞吐能力，居廣西沿海港口首位,。

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