記者走訪了榆關(guān)道,、千里堤早市，以及一些路邊攤位,，發(fā)現(xiàn)這種擋風(fēng)被非常熱銷,。

　　榆關(guān)道附近的一個攤位上，出售3種擋風(fēng)被,，一種是只固定在車把上,，使用時搭在雙腿上的“基本款”，15元一件,。第二種是在“基本款”的基礎(chǔ)上,，增加了護(hù)胸，有一根帶子可以掛到脖子上,，把前胸,、腹部都能護(hù)住，30元一件,。還有一種是兩側(cè)的部分比較長,，可以環(huán)繞到腰后，利用松緊帶或粘扣固定,，有護(hù)腰功能,，40元一件。攤主從一個大塑料袋里拿出一條擋風(fēng)被，給一位前來購買的女士系到車把上,。“今年冬天,，我已經(jīng)賣掉100多件了！”攤主指著一個大塑料袋里僅余的兩條擋風(fēng)被說道,。

　　提醒 保證四肢靈活 應(yīng)對突發(fā)狀況

　　“騎電動車時,，必須保證四肢靈活，以便及時應(yīng)對突發(fā)狀況,。”昨天,，交警接受采訪時表示，擋風(fēng)被束縛的是腿部,、腰部及上身的活動,，存在著安全隱患。因?yàn)橐话闶褂玫膿躏L(fēng)被整體成90度角,，正好將兩條腿罩在里面,，如果遇到突發(fā)事故，雙腿不能及時落地,，影響自身安全,。還有些擋風(fēng)被又增加了護(hù)腰腹、前胸的功能,，通過帶子,、粘扣把人和電動車聯(lián)系在了一起，如果遇到突發(fā)事故,，需要棄車時,，騎車人就無法脫身了。

　　另外,，交警也提出,，由于電動車車體輕，加裝擋風(fēng)被后,，遇到風(fēng)大時受風(fēng)的阻力增大,，駕駛難度也會隨之增加。同時,，電動車的重量增加后,，平衡也就改變了，讓人很難掌控電動車,，所以發(fā)生側(cè)翻的危險系數(shù)也會增大,。因此，交警提醒廣大市民,，騎電動車最好使用護(hù)膝,，雖然麻煩些,，但能在不慎摔倒時起到緩沖作用，減輕對身體的傷害,。新報(bào)記者王月焜

　　體驗(yàn) 騎行20分鐘發(fā)現(xiàn)四大問題

　　為了體驗(yàn)這擋風(fēng)被到底好不好用,，記者昨天將一件帶有護(hù)胸護(hù)腰的擋風(fēng)被安裝到電動車上，騎行了20分鐘,，還真發(fā)現(xiàn)了不少問題,。

　　問題1 束縛全身應(yīng)變不及

　　記者先把擋風(fēng)被固定在車把上，由于這款電動車腳踏板比較小,，垂下來的擋風(fēng)被又占了一塊兒地方,，雙腳只能踩住被角，或者伸到擋風(fēng)被下面,。正常騎行還沒事兒,，但在路口遇紅燈臨時停一下，或者拐彎時腳撐一下地,，腿從擋風(fēng)被里伸出，以及再縮回到踏板上時,，就覺得動作很不利索,，腳和腿部活動受限。而且每到路口拐彎時,，記者想回頭看看后方有沒有車輛,，但轉(zhuǎn)動上半身時明顯感覺有東西抻著，只能小幅度轉(zhuǎn)身,，視線受到影響,。

　　問題2 尺寸過大易剮蹭

　　擋風(fēng)被的寬度將近一米，掛在車把上,，左右兩側(cè)的部分都向外張著,，已經(jīng)超出了車把的寬度，尤其是較硬實(shí)的PU材質(zhì)更是明顯,。騎行中遇到車多的情況時,，車上擋風(fēng)被超出電動車車體的部分，特別容易被左右兩側(cè)的車輛或樹木剮蹭,。

　　而在圍堤道與氣象臺路交口,，記者正巧目擊一騎電動車的婦女，因雙腿都被擋風(fēng)被罩著,，和其他車輛剮蹭時無法及時作出反應(yīng),，連人帶車一起摔倒，所幸車速較慢,，只是衣服被掛破,。

　　問題3 總低頭看分散注意力

　　把自己脖子以下都裹進(jìn)擋風(fēng)被里,，確實(shí)非常暖和，但由于護(hù)腰的部分是用粘扣連接,，不太牢固,，記者擔(dān)心路上突然被“松綁”，于是一路騎行時,，總想要低頭看看擋風(fēng)被是否系牢,，容易分散注意力。另外,，每次等紅燈結(jié)束,，伸出擋風(fēng)被的腿想要縮回去，經(jīng)常不能一個動作完成,，還需要用手拽一下才行,，而這個動作需要在啟動車子后進(jìn)行，這勢必分神,，影響騎行,。

　　問題4 擋風(fēng)面過寬阻力增大

　　昨天趕上大風(fēng)降溫，頂風(fēng)騎車就更加困難,。按理說,，擋風(fēng)被這時應(yīng)該是正派上用場，但記者騎行時發(fā)現(xiàn),，寬大的擋風(fēng)被十分“兜風(fēng)”,，這讓駕駛電動車更加困難。有時一陣大風(fēng)吹過來,，厚重的擋風(fēng)被完全貼在了身上,，在這種壓力下，雙腿根本無法活動,，如果遇到緊急情況,，那將十分危險。