原標(biāo)題：外媒看珠海航展：四大明星武器齊亮相

　　9日下午13:20,，我國國產(chǎn)運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)升空進(jìn)行航展前飛行訓(xùn)練，看它霸氣來襲?。▉碓矗盒吕撕娇眨?/p>

　　形形色色的軍備博覽會,，不光是軍工行業(yè)的嘉年華，更是科技文明以及軍事文化的傳播平臺,。就中國國內(nèi)規(guī)模最大,、形式最正規(guī)的珠海航展而言，從每屆展會上展品數(shù)量和質(zhì)量的提升,，甚至參展人員的精神風(fēng)貌中,，都能看到中國航空航天及國防工業(yè)的進(jìn)步。

　　那么,，在11月11日開幕的2014年珠海航展上,，會有哪些先進(jìn)武器亮相？它們的性能如何,？是否實(shí)現(xiàn)了“中國創(chuàng)造”,？其中4張最具人氣的“面孔”，在開展前便屢獲外媒關(guān)注,。

　　殲-31：能否挑戰(zhàn)F-35,？

　　與多數(shù)國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)有別，殲-31的面世更為“坦然”,。從2011年9月一架尾翼上標(biāo)示著“F-60”的縮微模型,，到拍攝于中國東北某地的實(shí)機(jī)試飛照片，再到2012年航展上出現(xiàn)的大比例模型,，觀察家相信,，殲-31的空前透明，代表了中國軍用航空工業(yè)的“外宣新思路”,。

　　從今年珠海航展現(xiàn)場回傳的照片顯示,，與早年披露的模型相比，真實(shí)的殲-31飛機(jī)最主要的變化是采用了強(qiáng)度較高的兩段式座艙蓋，框架固定于儀表板上方,，而非模型的整體式艙蓋,。另一個差異是，F(xiàn)-60的主翼后緣各有兩個氣動控制面,，而殲-31只有一個控制面,。

　　關(guān)于殲-31最熱的話題，當(dāng)屬它的“心臟”來自何方,。外界普遍認(rèn)為,，處于試飛階段的該機(jī)暫以俄制RD-93渦扇發(fā)動機(jī)為動力源，之后將以 “分階段逐次提升”的方式,，相繼換裝國產(chǎn)渦扇-13以及9.5噸級推力的新發(fā)動機(jī),。日本《AirWorld》雜志此前分析稱，中國國產(chǎn)9.5噸級發(fā)動機(jī)的涵道比應(yīng)為0.68,，比渦扇-13與RD-93來得高,，動力表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)不錯。

　　殲-31問世以來,，人們總是拿它與美國F-35對比,，因?yàn)閮烧呔鶎?0噸以下的中型多用途戰(zhàn)機(jī)，且以銷往國際市場為重要考量,。美國《航空周刊》主編比爾·斯維特曼認(rèn)為,，單發(fā)動機(jī)的F-35尺寸相對小一些，而殲-31選擇雙發(fā)模式,，勢必導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重量偏大，影響飛行性能,。但另一方面,，F(xiàn)-35為遷就垂直起降型的需求，無法設(shè)置機(jī)身中央彈艙,；反觀殲-31,，因?yàn)槲磁鋫渑e升風(fēng)扇，在機(jī)身前端即兩側(cè)進(jìn)氣道之間的位置,，有容納大型機(jī)載武器的余地,。

　　外媒分析稱，綽號“鶻鷹”的殲-31高調(diào)亮相珠海,，反映出研發(fā)單位的信心,，后者更希望借助公開展示令該機(jī)獲得更有力的經(jīng)濟(jì)和政策支持。不過,，從該項(xiàng)目當(dāng)下的進(jìn)度看,，殲-31真正定型服役并形成初始戰(zhàn)斗力(IOC)，最快也得到2020年左右。

　　運(yùn)-20：集美俄特色于一身

　　從2013年1月首飛至今不足兩年,，運(yùn)-20就在珠海航展上亮相,，說明該機(jī)目前狀態(tài)良好，試飛也比較順利,。運(yùn)-20亮相的另一重意義在于,，其部分性能參數(shù)或被公諸于眾。

　　英國《戰(zhàn)場飛機(jī)》雜志曾根據(jù)中國官方信息推測,，運(yùn)-20全長47米,、翼展45米、高15米,，最大起飛重量220噸,，最大載重66噸，氣動布局采用翼下懸掛式四臺發(fā)動機(jī),、T型垂尾,、懸臂梁式上單翼。機(jī)身采用寬體設(shè)計,，有多支柱式野戰(zhàn)起落架,，機(jī)組人員為3名。

　　從機(jī)體大小來看,，該機(jī)比美軍的C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)小了一圈,，又比俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)稍大。運(yùn)-20在總體設(shè)計上參考了伊爾-76,，但在機(jī)翼結(jié)構(gòu)上與C-17更接近,。

　　至于對運(yùn)輸機(jī)而言最為重要的運(yùn)載能力，運(yùn)-20現(xiàn)階段使用參數(shù)已知的俄制D-30KP-2發(fā)動機(jī),，通過測量照片并進(jìn)行比例換算,，不難推斷出其機(jī)體寬度在5.6米至5.7米之間，貨艙地板寬度則為4米左右,，由于采用傳統(tǒng)的外置中央翼盒(機(jī)翼從貨艙外穿過機(jī)身),，貨艙高度也是可以保證的，至少能達(dá)到4米以上,，而運(yùn)-20全機(jī)長47米,，跟伊爾-76基本相當(dāng)，所以它們的貨艙長度也應(yīng)基本相當(dāng),。如此估算下來,，運(yùn)-20貨艙的尺寸大致為20×4×4 米，雖然不如C-17,，但已足夠容納包括99式主戰(zhàn)坦克在內(nèi)的,、中國陸軍的各式重型裝備。

　　縱觀美俄兩國的軍用航空運(yùn)輸體系，美國在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)方面有C-130,，戰(zhàn)役和戰(zhàn)略運(yùn)輸有C-17,，跨洲際戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)則是C-5。俄空軍在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸方面有安-12,，中程有伊爾-76,，戰(zhàn)略運(yùn)輸有安-124和安-225。不過,，像C-5和安-124,、安-225這樣的龐然大物，都是美俄(蘇聯(lián))出于全球戰(zhàn)略而制造的,，除開需要全球部署的軍事大國,，其他國家一般用不著，中國在較長時間里也不太可能產(chǎn)生類似的需求,，因此,，運(yùn)-20服役后，搭配現(xiàn)有的運(yùn)-8(包括升級版運(yùn)-9),，應(yīng)該能夠基本滿足中國軍隊(duì)在國內(nèi)及周邊區(qū)域的大部分空運(yùn)任務(wù),。

　　FD-2000：防空利器獲國際認(rèn)可

　　航展不僅是戰(zhàn)機(jī)的秀場，也是各類防空武器的競技場,，正所謂“不是冤家不聚頭”,。參加本次珠海航展的FD-2000防空導(dǎo)彈之所以成為明星，與土耳其對該系統(tǒng)的青睞有關(guān),。

　　2013年9月,，土耳其宣布授予中國精密機(jī)械進(jìn)出口公司(CPMIEC)價值30億美元的訂單，用于引進(jìn)FD-2000(“紅旗”-9)防空系統(tǒng),。此后,，美國和歐洲諸國以政治和安全理由竭力“攪局”，令FD-2000外銷之路出現(xiàn)波折,。但不管怎樣,，中國高端防空武器的性能已獲認(rèn)可,。

　　按照香港《亞洲時報》記者彼得·李的描述,，F(xiàn)D-2000可以攔截巡航導(dǎo)彈(7~24公里)，空對面導(dǎo)彈(7~50公里),，飛機(jī)(7~125公里),，精確制導(dǎo)炸彈和戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈(7~25公里)，“主要為核心政治,，軍事和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)提供保衛(wèi)”,，并配合其他防空系統(tǒng)形成多層次防空網(wǎng)。

　　美國軍事專家理查德·費(fèi)舍爾(費(fèi)學(xué)禮)認(rèn)為，F(xiàn)D-2000在末制導(dǎo)方面擁有相對于美國“愛國者”導(dǎo)彈(早期型號)以及俄羅斯S-300導(dǎo)彈的“非對稱優(yōu)勢”,，后兩者需要有地面雷達(dá)為導(dǎo)彈提供制導(dǎo)服務(wù),，而FD-2000導(dǎo)彈自身的探測能力更強(qiáng)，具備“發(fā)射后不管”能力,。此外,，當(dāng)敵方航空作戰(zhàn)平臺釋放主動電子干擾時，F(xiàn)D-2000系統(tǒng)能通過綜合措施來實(shí)現(xiàn)反制,，例如,，它的火控雷達(dá)在設(shè)計時就預(yù)設(shè)了抗干擾措施，導(dǎo)彈本身也有抗干擾能力,。

　　FD-2000系統(tǒng)的載具同樣有新鮮點(diǎn),，包括發(fā)射車、指揮車,、彈藥補(bǔ)給車,，全部采用中國國產(chǎn)的四軸八輪全輪驅(qū)動越野車。俄羅斯《技術(shù)與武器》雜志曾宣稱,，該車整體技術(shù)來自白俄羅斯明斯克車輛廠,。此外，F(xiàn)D-2000的通信車配有高達(dá)8米的升降天線,，是整個系統(tǒng)的通訊核心,，除了無線傳輸，還可以使用預(yù)設(shè)陣地的有線傳輸及數(shù)據(jù)鏈交換作戰(zhàn)指令,。

　　“天龍”導(dǎo)彈：織起中低空火網(wǎng)

　　中國軍工企業(yè)還在本次航展上展示了“天龍”系列地空導(dǎo)彈,，包括“天龍-50”中程地空導(dǎo)彈和“天龍-12”近程地空導(dǎo)彈系統(tǒng)。其中,，“天龍 -50”在2012年歐洲薩托利防務(wù)展上以模型方式對外公開,，此后多次在國外參展，最近的一次亮相是在2014年9月17日至21日南非舉辦的非洲防務(wù)展上,，但展示的都是模型,，未見實(shí)物。

　　“天龍-50”以連為獨(dú)立作戰(zhàn)單元,，每個單元包括1輛火力指揮車,、1部機(jī)動式三坐標(biāo)對空搜索雷達(dá)和3至6輛導(dǎo)彈發(fā)射車(每輛車都裝有四聯(lián)裝地空導(dǎo)彈發(fā)射筒)。通過機(jī)動式搜索雷達(dá)來獲取空中情報,，還可從更高級的指揮控制系統(tǒng)接收空情信息,。連火力指揮車也可以作為營指揮車使用，此時,，它可以再指揮兩個“天龍-50”導(dǎo)彈連,。

　　這套系統(tǒng)采用的導(dǎo)彈以“閃電”-10A空空導(dǎo)彈為基礎(chǔ)研制,，射程3~50公里，采用單級固體火箭發(fā)動機(jī)和慣性制導(dǎo),、無線電指令修正,、末端主動雷達(dá)導(dǎo)引頭相結(jié)合的復(fù)合制導(dǎo)方式，對戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)的單發(fā)殺傷概率80%,。根據(jù)公開的宣傳材料,，“天龍-50”主要用于對抗各種固定翼飛機(jī)、武裝直升機(jī),、無人機(jī),、空地導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈，可以打擊中低空和超低空目標(biāo),。

　　“天龍-12”外觀更為緊湊,，每輛發(fā)射車可搭載12枚導(dǎo)彈，射程2~12公里,，發(fā)射車配備火控雷達(dá),，與友鄰車輛搭載的IBIS-80對空搜索雷達(dá)和連級FW2指揮系統(tǒng)聯(lián)合使用。