27日,，中國南車,、中國北車以及南車旗下上市公司時(shí)代新材均發(fā)布公告稱,，因有重要事項(xiàng)未公告,，公司股票停牌。此前,，南車集團(tuán)旗下南方匯通因確認(rèn)南車集團(tuán)正進(jìn)行重大資產(chǎn)重組已經(jīng)停牌,。對此，消息人士表示,，國資委主導(dǎo)的南車,、北車合并重組事宜進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　“國家要將南車,、北車合并,，主要是因?yàn)閮杉夜驹诤Ｍ飧銗盒愿偁帲患夜疽呀?jīng)在國外200萬美元中標(biāo),，另一家公司跑過去說我出140萬美元,，這是虧本價(jià),，搞得人家放棄中國產(chǎn)品,。南車、北車整合以后,，有利于高鐵‘走出去’,。”　中國工程院院士王夢恕表示。

　　近期,，南車,、北車在海外屢屢斬獲訂單。截至今年8月,，中國南車海外市場簽約額超過35億美元,，約合人民幣214億元。該公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個國家和地區(qū),，包括澳大利亞,、新加坡、印度、南非等國,。北車方面,，截至今年，北車的軌道車輛裝備輸出已經(jīng)達(dá)90多個國家,，今年上半年海外市場開拓再創(chuàng)歷史最好水平,，累計(jì)完成出口簽約額15.35億美元，約合人民幣95億元,。

　　有媒體報(bào)道,，國務(wù)院要求推進(jìn)南北車合并一事，并由國務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督辦,，組織制定實(shí)施方案,。