馬來西亞航空航班,。（資料圖）  

　　中新網(wǎng)8月27日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》27日?qǐng)?bào)道,，馬來西亞航空公司(Malaysian Airlines)大重組需耗時(shí)三年,，涉及的成本可能高達(dá)50億令吉(約人民幣97.3億元),。有消息稱，這只是初略的估計(jì),。至于讓馬航轉(zhuǎn)虧為盈的成本，則有待重組顧問與馬航的大股東國(guó)庫控股(Khazanah)進(jìn)一步洽商與敲定,。

　　熟悉馬航重組的人士說,，大重組的成本將涉及對(duì)員工的賠償、中止現(xiàn)有合約而需繳付的賠償額,、擺脫目前財(cái)困所需的資金周轉(zhuǎn)等,。這些成本主要是讓馬航的財(cái)政表現(xiàn)漸入佳境。其實(shí),，馬航必須繼續(xù)注入資金,，才能轉(zhuǎn)虧為盈。

　　國(guó)庫控股本月8日宣布私有化馬航,，建議以每股馬幣27仙向股民收購余下的30.63%,，這項(xiàng)交易總值13.8億令吉,，以進(jìn)行重組。

　　消息說,，馬航28日公布次季業(yè)績(jī)報(bào)告之后,，隔天將宣布重組詳情。

　　消息指出,，國(guó)庫控股建議的每股回退27仙,，仍需獲股東大會(huì)通過。馬航在過去幾年,，已針對(duì)財(cái)務(wù)虧損展開重組措施,，但在今年四個(gè)月連續(xù)發(fā)生MH370失聯(lián)及MH17被擊落墜毀的事件，令馬航陷入雪上加霜的困境,。

　　計(jì)劃遣散約4500名員工

　　消息說,，馬航也必須就中止或重新談判的合約作出賠償。馬航目前有多份合約,，有些合約高于市價(jià),，需要重新談判。除了馬航供應(yīng)商,，國(guó)庫控股還需要與飛機(jī)出租單位重新談判,。

　　“對(duì)于馬航員工，管理層正展開某種形式的遣散計(jì)劃,，并傾向于自愿性離職方式,，以減少4500至5500名員工。這樣的話,，馬航的總員工人數(shù)將從去年底的19577人降至14000至15000人,。”

　　消息指出，馬航應(yīng)檢討各部門的員工,，即使是馬航高級(jí)團(tuán)隊(duì)也不例外,。“著手展開裁員之前，國(guó)庫控股須先決定接下來馬航還要維持哪些航線,、依賴哪類客機(jī)機(jī)種來繼續(xù)營(yíng)運(yùn),。”

　　消息說，馬航重組的部分計(jì)劃也包括重新配置航線及停飛面臨虧損的歐洲航線,，不過,，應(yīng)該維持吉隆坡─倫敦─吉隆坡、巴黎,、阿姆斯特丹和法蘭克福的航線,。

　　“新的馬航未來仍需依賴寰宇一家(Oneworld Alliance)聯(lián)盟，以節(jié)省成本,。另外,，馬航將專注在飛行營(yíng)運(yùn),，反觀支援組(保養(yǎng)維修、工程及操作),、地勤,、馬航貨運(yùn)、飛螢航空及馬航假期‘MAS holidays’則會(huì)納入另一個(gè)控股公司,，以擁有本身的成本營(yíng)運(yùn)與控制中心,。”

　　另據(jù)報(bào)道，將在9月19日任期屆滿的馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里,，相信將不獲得延長(zhǎng)聘約,，而天地通亞通(CelcomAxiata)首席執(zhí)行官沙查里(Shazalli Ramly)，將是取代阿末佐哈里的人選之一,。

　　消息稱,，國(guó)庫控股預(yù)料也將撤換數(shù)名高級(jí)執(zhí)行官，以全面落實(shí)馬航的重組計(jì)劃,，以便讓馬航的財(cái)政“止血”,，并整頓成更具有競(jìng)爭(zhēng)力的公司。過去幾年陷入財(cái)困的馬航一直“大出血”,，目前極需重振士氣,。