一汽-大眾2012年初推出的裝有非獨(dú)立懸架的新速騰車，今年以來(lái)不斷被曝出后懸架斷裂事故,。一汽-大眾7月22日對(duì)此回應(yīng)稱“速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例”，但車主遭遇事故開(kāi)展的維權(quán)活動(dòng)仍有增無(wú)減,。對(duì)此,，國(guó)家質(zhì)檢總局于8月14日啟動(dòng)了對(duì)一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查,。

　　多地出現(xiàn)新速騰后懸架斷裂事故

　　雖然已經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月，但哈爾濱市的何先生回憶起當(dāng)時(shí)的情況仍然心有余悸,。據(jù)何先生介紹,，他的新速騰車是2013年7月份購(gòu)買的，今年4月12日上午他開(kāi)車行至一段有很多減速帶的路段時(shí),，“突然感覺(jué)左后側(cè)輪胎過(guò)減速帶時(shí)異常的硬,，好像是車胎沒(méi)氣一樣”，下車后發(fā)現(xiàn)左側(cè)后輪已經(jīng)偏移,，可以看到后懸架縱臂斷裂,。

　　就在最近的8月9日，深圳的張先生也遭遇了同樣的狀況,。張先生告訴記者,，他的車購(gòu)買于2013年5月份，今年8月9日他駕車從佛山趕回深圳,，行駛到佛山南海區(qū)永安南路段時(shí),，“突然車身發(fā)生劇烈搖晃，不受控制”,，張先生趕緊下車后看兩側(cè)懸架,，發(fā)現(xiàn)右后方懸架斷裂。

　　值得注意的是,，甚至有的車只行駛了1000多公里就發(fā)生了后懸架斷裂的現(xiàn)象,。山東臨沂車主張紀(jì)濤告訴記者，今年6月12日,，他開(kāi)著剛買了3個(gè)月的新速騰車行駛至臨沂城南煤氣站附近時(shí),，就突然發(fā)生了后懸架斷裂事故。

　　除了上述車主,，還有浙江,、四川等地的車主也向記者證實(shí)了其速騰車后懸架斷裂事故。“很多2012-2013款速騰車主嚴(yán)重懷疑所購(gòu)買之速騰車有安全隱患,，如果不是存在安全隱患,，而且非改款時(shí)間，廠家不會(huì)在沒(méi)有任何先兆的情況下更改后獨(dú)立懸掛,。”來(lái)自無(wú)錫市崇安區(qū)的胡先生質(zhì)疑道,，他在2013年買的2012款新速騰在今年也出現(xiàn)了后懸架斷裂的問(wèn)題。

　　據(jù)了解,，懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種,。獨(dú)立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連,，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面,。有業(yè)內(nèi)人士稱，相對(duì)于獨(dú)立懸架,，非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,、成本更低、操控性更差,。

　　而耐人尋味的是,，自2012年3月份一汽-大眾推出新速騰汽車，由此前的獨(dú)立懸架改為非獨(dú)立懸架,。而在今年5月份,，新生產(chǎn)的速騰已改為獨(dú)立懸架。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),，2012年至2014年5月,，我國(guó)速騰汽車銷售量約50萬(wàn)輛。

　　新速騰后懸架投訴量居前車主擔(dān)憂隱患

　　目前擔(dān)憂新速騰后懸架斷裂隱患的車主仍有增加趨勢(shì),。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在某國(guó)內(nèi)著名汽車論壇速騰專區(qū)，后懸架斷裂問(wèn)題也是被用戶交流最多的熱點(diǎn)話題,。而在社交網(wǎng)絡(luò)方面，僅“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)群”和“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)群2”兩個(gè)QQ群的人數(shù)就達(dá)到3000人,，并且兩個(gè)QQ群目前都已經(jīng)滿員。此外,，北京,、河北、山東,、江蘇、四川等地關(guān)于速騰維權(quán)的QQ群的數(shù)量有數(shù)十個(gè),，有些群的參與者也都達(dá)到數(shù)百人。

　　記者了解到,，在深圳,、上海,、哈爾濱,、合肥等地一些車主已組織起來(lái)到當(dāng)?shù)?S店展開(kāi)“維權(quán)行動(dòng)”,。不少車主已向國(guó)家質(zhì)檢總局,、消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行了投訴,。而在一些專業(yè)的汽車投訴網(wǎng)站上，來(lái)自全國(guó)多個(gè)地方的車主都已經(jīng)自發(fā)組織了新速騰的集體投訴活動(dòng),。

　　在國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)上，每天都有不少關(guān)于新速騰后懸架隱患的投訴,。根據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì)，今年7月25日至8月5日,，10天時(shí)間就有140余個(gè)關(guān)于新速騰后懸架問(wèn)題的投訴記錄,，占到該時(shí)段平臺(tái)總投訴量的約50%,。

　　一些車主表示想得到更權(quán)威的認(rèn)定。“現(xiàn)在開(kāi)車提心吊膽,，心里很不踏實(shí),，希望能得到個(gè)說(shuō)法！”曾遭遇過(guò)新速騰后懸架斷裂的四川大邑縣車主陳先生說(shuō),。

　　有些車主則希望企業(yè)能夠盡快解決問(wèn)題,。“這樣的事情嚴(yán)重?fù)p害了我們車主的利益，不僅是財(cái)產(chǎn)損失,，更重要的是安全隱患，希望有關(guān)部門能本著安全第一的原則,，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者的切身利益，責(zé)成一汽大眾做出更改獨(dú)立懸架解釋說(shuō)明,，并對(duì)消費(fèi)者做出切合實(shí)際的補(bǔ)償,，如果確實(shí)存安全隱患,，那么則需要全數(shù)召回,，統(tǒng)一升級(jí)后懸架,。”無(wú)錫車主胡先生說(shuō)道,。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局已啟動(dòng)缺陷調(diào)查

　　此前,，針對(duì)越來(lái)越多的車主維權(quán),，一汽-大眾汽車有限公司7月22日在官方微博上發(fā)出了一份關(guān)于速騰后懸架的聲明。聲明稱：“根據(jù)最新診斷報(bào)告顯示：速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例,，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題,。”

　　但對(duì)這一回應(yīng),，不少車主并不認(rèn)可,。一些車主提出,，一汽-大眾應(yīng)公開(kāi)其新速騰半獨(dú)立連桿后懸架的測(cè)試,、路試等真實(shí)數(shù)據(jù),；公布后懸斷裂事故車的實(shí)際數(shù)量,。記者通過(guò)一汽-大眾客服聯(lián)系采訪,，但一直沒(méi)有得到一汽-大眾的回應(yīng),。

　　長(zhǎng)期研究汽車?yán)碚撆c設(shè)計(jì)的山東交通學(xué)院汽車學(xué)院教授戴汝泉認(rèn)為,，如果某一輛適合在公路上行駛的汽車持續(xù)在礦區(qū)等特殊路面行駛,，出現(xiàn)問(wèn)題可能是個(gè)例,，但如果出現(xiàn)多起在常規(guī)路況行駛卻發(fā)生事故的現(xiàn)象,，說(shuō)是個(gè)例就不太合適,。對(duì)此,，相關(guān)部門應(yīng)給出權(quán)威的鑒定結(jié)論,。

　　對(duì)于車主的不斷投訴，國(guó)家質(zhì)檢總局8月14日發(fā)布公告稱,，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動(dòng)對(duì)一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局表示,，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司對(duì)消費(fèi)者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題一直關(guān)注,，組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),，對(duì)消費(fèi)者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進(jìn)行技術(shù)分析，并組織專家對(duì)相關(guān)故障車輛進(jìn)行了調(diào)查核實(shí),。同時(shí)，也就此問(wèn)題約談了一汽-大眾公司,，要求一汽-大眾公司盡快解決消費(fèi)者反映的質(zhì)量問(wèn)題，積極配合缺陷調(diào)查,，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全,。