繼上世紀(jì)七十年代我國援建的坦贊鐵路之后,，中國鐵建采用中國標(biāo)準(zhǔn)在海外一次性建成的最長鐵路——安哥拉本格拉鐵路重建工程,，北京時(shí)間8月13日全線完工,，即將正式通車運(yùn)營。

　　全長1344公里的本格拉鐵路,，西起大西洋港口城市洛比托,，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，途經(jīng)本格拉,、萬博,、奎托、盧埃納等重要城市,，是該國洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的重要通道,。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速90公里，為該國有史以來速度最快的鐵路,。

　　本格拉鐵路項(xiàng)目總投資約18.3億美元,，由中國鐵建二十局集團(tuán)EPC（設(shè)計(jì)-采購-施工）總承包，從設(shè)計(jì)到施工全部采用中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，鋼軌,、水泥、通訊設(shè)備等材料全部從中國采購,，投入運(yùn)營后的機(jī)車車輛等設(shè)備也由中國企業(yè)提供,。

　　建于港口城市洛比托的保障中心，承擔(dān)羅安達(dá)和本格拉兩條鐵路的物資轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),。曾擔(dān)任該中心負(fù)責(zé)人中國鐵建二十局集團(tuán)張選介紹,，兩條鐵路開工以來，先后從國內(nèi)采購水泥166.5萬噸,、鋼材1.92萬噸,、鋼軌10.4萬噸、光纜電纜線1200公里,，站場設(shè)備和施工機(jī)械裝備14000多臺套,，累計(jì)出口36.61億元，為國家進(jìn)出口貿(mào)易做出了突出貢獻(xiàn),。

　　本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年開始修建,，1929年通車至剛果邊境,，建設(shè)過程長達(dá)近30年。受制于沿線沼澤,、原始森林等特殊地形影響，開通后火車運(yùn)行時(shí)速僅30公里左右,。1975年安哥拉獨(dú)立后,，在長達(dá)27年的內(nèi)戰(zhàn)中，安哥拉境內(nèi)所有鐵路線路幾乎全部被炸毀,。

　　2004年,，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束的第二年，安哥拉全面啟動戰(zhàn)后重建工作,，作為該國鐵路交通大動脈的本格拉鐵路大修工程被重新提上日程,，中國鐵建二十局集團(tuán)全長超過1800公里的羅安達(dá)鐵路和本格拉鐵路建設(shè)任務(wù)。

　　2009年,，由中國鐵建二十局集團(tuán)承建的全長548公里,、投資4.17億美元，連通首都羅安達(dá)與重要城市馬蘭熱的羅安達(dá)鐵路正式建成通車,。本格拉鐵路建設(shè)也如期實(shí)現(xiàn)萬博,、盧埃納等通車目標(biāo)，安哥拉總統(tǒng)多斯·桑托斯曾4次為兩條鐵路階段性開通剪彩,，并在公開場合多次推薦CR20參與非洲地區(qū)更多鐵路建設(shè)任務(wù),。

　　據(jù)了解，本格拉鐵路作為剛果（金）,、贊比亞等內(nèi)陸國家重要出海通道,，將極大降低這些國家銅礦等資源出口成本。同時(shí),，通過連接贊比亞,、剛果（金）、莫桑比克等周邊國家鐵路網(wǎng),，將構(gòu)建從大西洋直通印度洋的鐵路大通道,，極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。