地鐵、快速路還要建幾條？你家周邊會不會增加醫(yī)院,、學校,？這些有關杭州未來發(fā)展變化的問題，都已經有答案了,。

　　現行《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》實施以來，因為城市內部各運行系統(tǒng)和外部經濟社會發(fā)展環(huán)境的變化，現行總規(guī)已不能適應新的發(fā)展要求,。經國務院批復同意，在不改變規(guī)劃期限和總體框架的前提下，杭州對現行總規(guī)進行修改,。

　　即日起,，修改過的總規(guī)（草案）在市政府門戶網站、市規(guī)劃局網站,、市城市規(guī)劃展覽館網站以及規(guī)劃局一樓大廳,、城市規(guī)劃展覽館公示，公示截止日期為7月12日,。

　　杭州市城市規(guī)劃設計研究院總工程師湯海孺介紹,，經過修改之后，將推動城市建設重心進一步向副城,、組團轉移,。不過，這些規(guī)劃要落地,，還需要依賴專項規(guī)劃,、各個區(qū)塊的控制性規(guī)劃細化以及后續(xù)的建設和管理。

　　城市布局篇

　　醫(yī)療,、教育資源布局改變 引導更多人住到副城和組團去

　　對于杭州的城市空間結構,，將延續(xù)“一主三副六組團”的空間結構，但范圍有所變化,。

　　如下沙副城,，原來的九堡和喬司被劃出去了，不再屬于下沙副城,。湯海孺介紹,，現行總規(guī)，這樣的劃分效果不是非常理想,，所以還是將九堡劃入主城,，喬司劃到臨平副城之中。

　　在余杭一帶,，將原來的塘棲組團也并入臨平副城,，同時新設了瓶窯組團。

　　專家介紹,，預測到2020年,，杭州市域常住人口達到1000萬左右，規(guī)劃引導醫(yī)療,、文化,、教育資源向副城和組團布局，以此引導人口由中心城區(qū)向副城,、組團轉移,。如老余杭一帶,，就要規(guī)劃新建浙大國際醫(yī)學中心暨浙醫(yī)一院余杭院區(qū)。

　　為了讓居民的生活更為方便,，規(guī)劃了多個層次的城市中心,，來實現基本公共服務的均等化。這些城市中心包括兩個城市主中心：延安路及近湖地區(qū)和錢江新城及錢江世紀城,，前者功能定位為商業(yè),、旅游、行政,、金融,，后者定位為行政、商務,、商業(yè),、金融、文體,，另外還有6個城市副中心：江南副中心,、臨平副中心、下沙副中心,，包括此次規(guī)劃修改中新增的大江東副中心,、未來科技城副中心和城北副中心，以及8個主城次中心和9個地區(qū)次中心（詳細見圖）,。

　　嚴格控制杭州生態(tài)保育空間　　55%面積為禁建區(qū)

　　在總規(guī)修改中，其中一個原則就是嚴格空間開發(fā)管制和規(guī)模調控,。

　　湯海孺說,，杭州的城市建設面積已經占到30%，比香港還高6個百分點,。城市發(fā)展的空間有限,，要考慮生態(tài)承載能力，所以未來發(fā)展不能需要多少地,，就給多少地,。

　　規(guī)劃將嚴格控制杭州生態(tài)保育空間，劃定了適建區(qū),、限建區(qū)和禁建區(qū),，其中55%的面積為禁建區(qū)，主要是風景名勝區(qū)的核心區(qū),、生態(tài)公益林等,。

　　對于未來新增的建設用地，要向綠地,、居住,、公共服務設施的建設傾斜，就位置而言，主要安排在軌道交通站點周邊500米范圍,。

　　根據規(guī)劃,，到2020年，杭州市在軌道交通站點周邊500米范圍內的居住用地和商業(yè)辦公用地的目標分別是18%和31%,。也就是說,，未來地鐵站周邊的發(fā)展會更加迅速。

　　公共交通篇

　　2020年前后,，規(guī)劃目標建成5條線190公里 城際軌道連接海寧,、桐鄉(xiāng)、臨安等8條線路

　　修改的總體規(guī)劃中,，依然將公交都市作為發(fā)展目標,，重點建設地鐵網、快速路網和快速公交網3張網,。

　　根據軌道交通線網規(guī)劃,，杭州規(guī)劃軌道交通10條線，共376公里,。2020年前后,，杭州將建成1、2,、4,、5、6五條線路組成的190公里的軌道交通骨架網絡,，軌道交通分擔率占城市總客運量的20%以上,。

　　在城市軌道交通的基礎上，規(guī)劃建設8條城際軌道線路,，并與城市軌道線路連接,，這在規(guī)劃中被稱為“一心八射”。

　　這8條線路連接的城市分別是海寧,、桐鄉(xiāng),、德清、安吉,、臨安,、富陽-桐廬、諸暨,、紹興,，其中，富陽-桐廬,、臨安,、紹興,、海寧這4條線路的建設會快一點，另外4條是遠期目標,。

　　城西新增一條南北向快速路 從紫金港一直到之江

　　現在的杭州,，有多條快速路正在建設之中。在修改的總規(guī)草案中,，又新增了兩條快速路,，部分快速路的里程進一步延伸，形成“二環(huán)五縱五橫六連”的快速路網布局,，總長約490公里,。其中，吉鴻路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路和頭蓬路是新增加的兩條快速路,。

　　吉鴻路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路是從杭長高速紫金港互通一路往南的通道,，一直可以到錢塘江邊，然后可以通過之江大橋與彩虹快速路連接,。目前,，吉鴻路、紫金港隧道,、紫之隧道都已經在建設之中,。

　　頭蓬路位于義蓬組團（大江東），主要用于連接義蓬,、瓜瀝組團和江南副城,。

　　歷史文化景觀

　　保護篇

　　控制城市建筑高度

　　保護西湖天際線

　　作為歷史文化名城，總規(guī)修改也提出歷史文化景觀保護的進一步要求,。規(guī)劃草案提出,，要嚴格保護世界遺產西湖文化景觀，加強對已列入中國世界遺產預備清單名錄的中國大運河（杭州段）,、良渚遺址的保護，加強臨安城遺址保護,，劃定半山史前遺址等地下文物埋藏區(qū),，新增大兜路等歷史文化街區(qū)保護。

　　這其中最受關注的,，當然是西湖,。西湖東南、西南,、西北三面環(huán)山,，東北是市區(qū)，構成了“三面云山一面城”的獨特自然景色,，從西湖邊往東望去,，能看到一條美麗的城市天際線,。

　　規(guī)劃中，著重要求控制城市建筑高度,，以保護這條天際線,。

　　修改過的總規(guī)，對城市建筑的高度控制進一步嚴格,，根據和西湖的距離,，將城市劃分為緩沖區(qū)、云山保護控制區(qū)和城市高度控制區(qū),，控制區(qū)一直延伸大江東地區(qū),，每一塊區(qū)域對建筑高度的控制要求不同。