新華網杭州５月２４日電（記者方列,、呂昂）滴滴,、快的“打車軟件大戰(zhàn)”剛剛落下帷幕,，另一波功能相似而形態(tài)各異的“拼車軟件”又在一夜間崛起,。５月以來,，愛拼車,、哈哈拼車等應用先后砸出百萬元補貼用戶拼車,，另一場“燒錢大戰(zhàn)”似乎一觸即發(fā),。

　　拼車軟件“硝煙又起”“燒錢大戰(zhàn)”一觸即發(fā)

　　“感謝打車軟件這場大戰(zhàn),，讓大家接受了使用手機來叫車的模式，更讓人習慣了連接移動互聯(lián)網的生活方式,。”有拼車軟件業(yè)內人士坦言,，打車軟件大戰(zhàn)硝煙退散，卻留下了極為寶貴的用戶習慣,，這讓拼車軟件迎來了發(fā)展的春天,。

　　目前國內各類手機應用市場中，拼車軟件已有十余種,，包括愛拼車,、微拼車、哈哈拼車,、彩虹拼車等主打移動客戶端的應用,，也有起步于ＰＣ端的ＡＡ拼車、順風車等拼車網站的延伸產品。號稱國內最大拼車平臺的ＡＡ拼車目前會員數量已達３５０萬,。這些拼車軟件功能基本相同,，用戶只要發(fā)布自己的拼車路線，軟件就能在用戶庫中智能匹配相應的車主或乘客,，讓人輕松搭上“順風車”,，車主也能依據協(xié)議獲得一定的油費補助。

　　由于這些應用都冠以“拼車”之名,，從模式到界面都很相似,，有的連名稱都幾乎一樣，這就讓不少用戶抱怨“傻傻分不清”,。但在業(yè)內人士看來,，這恰恰說明拼車軟件市場處于“百花齊放”的初級階段，誰都尚未勝出,，誰都還有機會,。

　　５月５日,，杭州市區(qū)錯峰限行政策升級,，以杭州為大本營的“愛拼車”借勢砸出百萬元推出拼車補貼活動，杭州用戶只需在一個月內成功拼車３次就能領取百元油費,、話費補貼,。同日，主攻北京市場的“哈哈拼車”也啟動百萬元補貼活動,，達成要求的用戶能獲?。玻霸惮F(xiàn)。雖然相比“打車大戰(zhàn)”動輒數億元的補貼,，這兩個“百萬元”尚顯“寒酸”，但這已經是拼車市場近年來的“大手筆”,，更讓市場嗅出又一場“燒錢大戰(zhàn)”的味道,。

　　“目前拼車軟件的市場格局基本還是‘各自為營’，每家都在主攻城市培育市場,。”“愛拼車”聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋告訴記者,，“但在北上廣等‘兵家必爭之地’，貼身肉搏難以避免,，‘燒錢大戰(zhàn)’或許很快就會來到,。”他表示，杭州市場目前近５萬用戶有大半是從補貼活動開始后新增的,，這說明“砸錢”還是很有效,，預計行業(yè)內第一場大戰(zhàn)會在明年春節(jié)前到來，因為那是傳統(tǒng)拼車需求旺季，也是彰顯拼車軟件實力的關鍵節(jié)點,。

　　需求很旺盛“拼車習慣”待養(yǎng)成

　　“軟件開發(fā)前,，我們曾連續(xù)幾天在路上數車，發(fā)現(xiàn)私家車上僅有司機一人的空載率高達８０％,，這其中就孕育著巨大潛能,。”在楊洋看來，拼車正是把這部分資源進行有效配置,，讓乘客用更少的花費就能搭乘附近的空載私家車,，也讓車主在充分利用空座資源的同時，還能得到油費補貼,，這是“兩全其美”的好事,。

　　“從家到公司，原本打車需要３０多元,，而拼車一分攤就只要１０元,，一路上還能認識幾個朋友，簡直超值,！”杭州市民程青認為,，拼車軟件帶來的便利比打車軟件更為豐富，“當然前提是要能匹配成功,，但目前來看拼車信息經常會石沉大海,。”程青口中的“匹配問題”，也正是拼車軟件運營商如今最頭疼的問題,。

　　楊洋表示,，“愛拼車”的匹配成功率約為１５％，雖然還在不斷提升中,，但確實會影響到用戶體驗,。他認為，匹配成功率偏低背后的核心問題,，是人們對于拼車觀念還難以普遍接受,，這需要經歷一個推廣普及的過程。

　　“現(xiàn)在通過ＬＢＳ服務,，人們可以迅速定位,、匹配合適路線，而且車主還能夠得到一定的補償,，這種模式能更好地鼓勵人們參與拼車,。”

　　“拼車”尚存爭議 亟待政策厘清“模糊地帶”

　　記者在采訪中了解到，不少人其實很認同拼車模式,，認為這能帶來很大的便利,，但阻礙他們參與到拼車行動中去的原因,，主要還在于擔心有償拼車涉嫌違法、行車安全難以保障以及拼車過程容易產生糾紛等問題,。

　　杭州私家車主汪女士就擔心,，拼車后接受他人支付的錢款，會不會被執(zhí)法部門當作“開黑車”,、甚至被處罰,？“本來就是做好事帶人一程，收點油錢也合情合理,，但如果被抓到就真的說不清楚了,。”她認為，為了緩解交通壓力,、鼓勵拼車,，應該盡快出臺政策對拼車行為予以保障和規(guī)范，讓拼車雙方都“更安心”,。

　　對于政策層面的支持,，拼車軟件業(yè)內普遍表示樂觀。事實上,，北京已于２０１３年底出臺《關于小客車合乘指導意見》,、為拼車“正名”，這也被社會解讀為政府明確支持拼車的“風向標”,。業(yè)內人士透露,，目前上海正在研究更為細致的拼車指導意見，而杭州也將在今年下半年出臺拼車政策,，這些都將積極引導拼車步入合法合規(guī)的軌道,，政策支持也將助推拼車軟件行業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　拼車的安全性問題也是眾多“觀望者”頗為疑慮的核心,。由于拼車雙方多是陌生關系,，車主不了解乘客意圖，乘客也不清楚車主的駕駛技術,，這就容易讓行車過程充滿隱患,。但有拼車軟件客服人員表示，目前多數系統(tǒng)都會對用戶信息進行多重審核,，尤其會對車主的駕照、行駛證等進行認證,，同時還會實時定位車輛信息,，這些都有利于保障拼車人安全出行。業(yè)內人士建議保險行業(yè)應當有針對性推出拼車類創(chuàng)新產品,。

　　此外,，部分拼車軟件用戶也擔心拼車過程中會產生難以預料的糾紛,，譬如行車路線臨時變更、拼車雙方隱私泄露之類,，都會令一場“助人為樂”陷入麻煩,。“拼車畢竟不是職業(yè)性的服務行業(yè)，而是傾向于社交性的互助行為,，更建立在拼車雙方的信任及溝通等方面,。”楊洋表示。