免費也許是中國高速公路發(fā)展的方向,，但在總體收費的語境下,，偶爾免費幾天,，會形成報復性的人流客流,。擁堵時的耗油，加上堵在路上的焦慮成本和時間成本,，最終得不償失,，反而因為“占便宜”、“圖便宜”吃了虧,。

　　高速路假日免費政策實施前,，提起免費，公眾想到的可能都是美好和福利,，可經(jīng)歷了剛剛過去的五一小長假高速路大堵車后,，再提到免費，很多人可能都會百般滋味涌上心頭,。京藏高速出京方向堵車綿延55公里,，被稱史上最長的一次擁堵。因為堵的時間太長,，誤了結(jié)婚時辰,，新娘新郎扔多下車在高速路邊狂奔的鏡頭見證了擁堵下的難堪。一些車主哀嘆,，免費省了70元過路費,，卻多花了100元油費。

　　有人說,，經(jīng)歷了這次擁堵后,，下一次公眾一定會理性很多，選擇錯峰出行,，而不是五一扎堆擁堵到高速路上,。這種猜測低估了一些民眾的非理性程度?？梢灶A料的是,，除了那些經(jīng)歷過擁堵痛苦的人會長點兒記性外，其他人很快會遺忘此事,，然后選擇下一次義無反顧的扎堆。其實，這種擁堵已非首次,，兩年前第一次實施免費政策時的國慶假期,，很多人就經(jīng)歷過這種痛苦，也哀嘆過“下次再也不占國家的便宜”,，可在盲目從眾和自私追求下所形成的集體非理性,，并不那么容易克服，免費刺激所形成的“政策性擁堵”會持續(xù)下去,。

　　一個關于國民性的段子,，很值得國人反思。一架客機迫降海面上,，空姐讓乘客從滑梯下海,，乘客不敢。于是空姐求助機長,，見多識廣的機長說：你要對美國人說這是冒險,，對英國人說這是榮譽，對法國人說這很浪漫,，對德國人說這是規(guī)定,，對日本人說這是命令!空姐為難地說：可他們都是中國人。機長笑了：那更容易啦,，你告訴他們這是免費的,。段子雖然過分夸張，但不少中國人的確有免費所激發(fā)的非理性消費行為,。從家樂福促銷在不少地方引發(fā)的踩踏,，到廣州亞運時交通免費使地鐵擁擠，在付出了昂貴的代價之后,，人們應該明白高速免費的便宜還真不那么好占,，免費午餐沒那么好吃。

　　這么說,，并不意味著“高速公路免費”的輿論吁求是錯的,。實際上，高速免費應該是一個方向,，這是國際慣例,，世界上多數(shù)國家的高速公路都是免費的，納稅人應該享受到高速免費這種公共產(chǎn)品,，而不應該被重復征稅,。在通過“貸款修路，收費還貸”的市場化政策建起龐大的高速公路網(wǎng)絡之后,，中國也開始走公共化之路,，“假日免費”就是順應民眾需求而讓利的一種方式,。初衷是好的，但這種方式在實施之初沒有考慮到的一個結(jié)果是,，平常不免費,，只有節(jié)假日那幾天才免費，會激發(fā)巨大的客流,。大小假期出行的人本就多,，免費的驅(qū)動下，更會在假期產(chǎn)生井噴式車流,。

　　免費也許是中國高速公路發(fā)展的方向,，但在總體收費的語境下，偶爾免費幾天,，會形成報復性的人流客流,。擁堵時的耗油，加上堵在路上的焦慮成本和時間成本,，最終得不償失,，反而因為“占便宜”、“圖便宜”吃了虧,。當初只考慮了免費政策符合常理常識,，卻忽視了集體非理性這個變量。

　　便宜不好占,，最后還得公眾去還,。去年5月交通運輸部公布了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，稱“國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的,，可通過適當延長收費年限等方式予以補償,。”如此，免費可能會為一些地方延長收費期限找到了冠冕堂皇的借口,，前段時間山東高速延長收費期限曾遭輿論炮轟,，這再次讓公眾看到，這個便宜真占不了,。

　　執(zhí)行中遇到了問題,，倒不必朝令夕改，立即就去“順水推舟”廢除假日免費政策,，而要多聽聽民意,。原先都青睞免費，經(jīng)歷了幾次大堵車后,，也許民意會冷靜看待這個問題,。不能帶著占便宜的心態(tài)去看待公共政策，需要尊重社會和經(jīng)濟學規(guī)律,。