一季度南航東航虧損,，國航海航凈利下滑,，財務(wù)費用大增

　　新京報訊 （記者趙嘉妮）昨日,，東航,、南航,、海航一季報出爐,。其中,，南航虧3.06億元,，東航虧2.05億元,，海航凈利減少12%,。此前,，國航預(yù)告凈利大幅減少55%-65%。

　　分析認(rèn)為,，人民幣匯率下滑,，財務(wù)費用大增，是航企業(yè)績不佳的主要原因之一,。主業(yè)不旺,，也是造成成績單難看的重要因素。

　　人民幣貶值 航企受傷

　　四大航營收均有所增長,，但因匯兌損失帶來財務(wù)費用巨額增加,，凈利表現(xiàn)讓人擔(dān)憂。財報顯示,，今年第一季度,，南航由盈轉(zhuǎn)虧，匯兌損失致財務(wù)費用同比暴增150多倍,。東航同比擴虧,，財務(wù)費用同比增近6倍。國航,、海航凈利也出現(xiàn)大幅減少,。

　　航企的業(yè)績滑坡,，源于今年以來人民幣匯率的持續(xù)下滑。今年一季度,，人民幣兌美元匯率累計貶值超2.6%,，去年同期則表現(xiàn)為升值。

　　因采購飛機等需求,，航空公司有著大量美元負債,，因此對人民幣匯率的變化十分敏感。當(dāng)人民幣升值時,，意味著折算成人民幣的債務(wù)減少,。

　　據(jù)估算，人民幣對美元每升值1%,，航空公司可能會享有數(shù)以億元計的匯兌收益,。相反，人民幣貶值則會給航空公司帶來大量且不可避免的匯兌損失,。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整或助益主業(yè)收益

　　除人民幣匯率這一因素之外,，航空主業(yè)不旺，競爭加劇,，也是造成業(yè)績難看的因素,。

　　今年以來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟疲軟等因素,，導(dǎo)致票價水平無法提振,。同時，新航企紛紛進入客運市場,，民航局去年新批的瑞麗航空,、青島航空順利開行，長龍航空從貨運航企成功轉(zhuǎn)變?yōu)榭拓涍\兼具的航空公司,，更加重了原有傳統(tǒng)航企的競爭壓力,。

　　民航專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師綦琦對新京報記者表示,，匯兌損益,，可以通過金融方式調(diào)整，但影響不可避免,。航空公司更多的則是應(yīng)該通過轉(zhuǎn)型，獲得更多收益,。

　　綦琦說,，傳統(tǒng)航企為旅客提供的是全服務(wù)，成本高,，市場集中在一二線城市,，趨于飽和,。而目前，二三線城市的支線航空市場,，以及低成本航空市場,，仍在發(fā)展初期，有很大的發(fā)掘空間,。但國有三大航,，目前都沒有展示出大規(guī)模向支線、低成本發(fā)展的行動,。

　　海通證券分析師黃金香則認(rèn)為,，近期本幣單向升值趨勢的結(jié)束，驅(qū)動航空股短期走強的催化劑也不存在,，如果經(jīng)濟維持現(xiàn)有狀況,，那么行業(yè)難有趨勢性的行情。