北京首條空中小火車線路圖

　　北京首條“空中小火車” 擬今年開(kāi)工

　　新京報(bào)訊 (記者劉春瑞) 北京首條跨座式單軌線路(空中小火車)——玉泉路線有望于今年開(kāi)工，2015年建成通車,。昨日,，鐵科院網(wǎng)站對(duì)玉泉路線進(jìn)行了環(huán)評(píng)公示，并公布沿線21座站點(diǎn)名稱,。

　　噪音低穿行市區(qū)不擾民

　　在今年北京市兩會(huì)上,，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長(zhǎng)吳宏建表示,，北京市有關(guān)部門正在組織學(xué)習(xí)世界其他城市先進(jìn)的交通運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn),，著手研究在市區(qū),，特別是與中心城相連接地區(qū)，架設(shè)類似“空中小火車”的跨座式單軌,，解決部分地區(qū)地鐵建設(shè)受限的問(wèn)題,。

　　而北京軌道交通玉泉路線恰是線網(wǎng)中一條中心城西南部聯(lián)絡(luò)線，其定位為中運(yùn)量等級(jí)的線路,。線路起于石景山福壽嶺,，止于豐臺(tái)花鄉(xiāng)，沿線串聯(lián)了中關(guān)村石景山園,、八大處,、玉泉路和小屯路沿線居住區(qū)、豐臺(tái)科技園等大型居住和功能區(qū),，服務(wù)于中心城外圍，起到調(diào)節(jié)中心城軌網(wǎng)客流均衡的作用,。

　　吳宏建認(rèn)為,，在市里建地鐵，噪聲問(wèn)題是個(gè)大難題,，沿線都是建成區(qū),，環(huán)評(píng)不好通過(guò)。與目前本市輕軌車輛通過(guò)時(shí)的聲音相比,，跨座式單軌線路用的是橡膠輪胎,，噪音非常低。

　　線路擬今年開(kāi)工明年通車

　　根據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院網(wǎng)站上關(guān)于玉泉路線工程環(huán)評(píng)公示,，其是本市首條推出的跨座式單軌,。該線路起于永引渠北路與金頂北街交口東北側(cè),，沿途設(shè)21站。

　　目前,，玉泉路線客流預(yù)測(cè)通過(guò)了專家評(píng)審,。對(duì)線路初、近,、遠(yuǎn)期的客流規(guī)默全日及早晚高峰小時(shí)的斷面客流連各站點(diǎn)客流乘降連以及沿線各站的換乘客流進(jìn)行了預(yù)測(cè),。

　　據(jù)環(huán)評(píng)公示透露，該工程計(jì)劃于2014年開(kāi)工,，2015年建成通車,，總工期2年。

　　■ 線路檔案

　　玉泉路線全長(zhǎng)約24.966公里,，全部為高架線,。計(jì)劃設(shè)21座車站，其中換乘站7座,。與8條線路換乘,，分別為M6線、M3線,、M1線,、M11線、M14線,、M16線,、M9線、房山線北延線,。

　　■名詞解釋

　　跨座式單軌：是指通過(guò)單根軌道來(lái)支撐,、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路＄座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng),、噪聲低,、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng),。類似于“空中小火車”,，速度可以達(dá)到每小時(shí)60公里左右。