“最后一公里”的配送服務(wù)越來越成為電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),，上周特賣網(wǎng)站唯品會(huì)宣布將全國(guó)物流商快遞運(yùn)價(jià)提升至6.5元,，希望加大物流投入,，“保證”物流服務(wù)品質(zhì),。公司高級(jí)副總裁唐倚智表示,，未來唯品會(huì)會(huì)繼續(xù)加大物流體系建設(shè),，在全國(guó)建立密集的倉儲(chǔ)基地,，打通電商上下游,。有業(yè)內(nèi)人士指出,，物流正成為電商從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng),，如何通過物流質(zhì)量提升網(wǎng)購體驗(yàn)成為電商的必經(jīng)大考。

　　成本上漲旨在提價(jià)保質(zhì)

　　唯品會(huì)方面表示,，上調(diào)運(yùn)價(jià)是為了提升用戶體驗(yàn),，絕不會(huì)把成本差額轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。唯品會(huì)方面也會(huì)為合作的物流商設(shè)定7大考核指標(biāo),，如時(shí)效提速,、妥投率,、客訴率等指標(biāo)給予獎(jiǎng)勵(lì)懲罰。

　　以往在業(yè)內(nèi)四五元的運(yùn)價(jià)屢見不鮮,，去年6月唯品會(huì)對(duì)物流合作商上調(diào)運(yùn)費(fèi),，每單最低運(yùn)價(jià)為6元，此次則是提升至6.5元,，連續(xù)逆向上調(diào)運(yùn)價(jià),，公司的成本壓力也是逐漸加大。

　　對(duì)此,，唯品會(huì)方面表示,，表面上看物流成本的確上漲了，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看上漲的成本將換來優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)和營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng),。只有訂單量達(dá)到一定程度,，市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用才相應(yīng)地會(huì)減少，規(guī)模擴(kuò)大也會(huì)讓前期投入攤薄,。

　　物流配送成競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

　　消費(fèi)者網(wǎng)購時(shí),，在各家商品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，物流配送的速度和服務(wù)品質(zhì)也成為選擇商家的重要標(biāo)準(zhǔn),。近年來京東等在內(nèi)的電商則是長(zhǎng)期在自建物流上持續(xù)投入,，但一些沒有自建物流渠道的電商企業(yè)對(duì)物流配送則是頭疼不已。

　　在電商快遞市場(chǎng),，快遞公司為了爭(zhēng)奪份額紛紛低價(jià)拼搶訂單,，但服務(wù)品質(zhì)也跟隨“下降”。而部分電商為了節(jié)省物流費(fèi)用,，壓榨物流商的每單物流費(fèi)用,，而物流商在壓力下自然會(huì)降低服務(wù)質(zhì)量與配送效率，并最終承受不了低價(jià)而放棄合作,，導(dǎo)致不斷更換物流商,，造成惡性循環(huán)。

　　除了提價(jià)保質(zhì)外,，唯品會(huì)方面則表示,，不會(huì)考慮自建物流體系而只專注特賣，而物流則交予專業(yè)的物流商,，未來將持續(xù)擴(kuò)大倉庫容積,、增設(shè)戰(zhàn)略物流中心、保障倉儲(chǔ)物流的效率,。對(duì)于電商物流發(fā)展趨勢(shì),，唯品會(huì)高管指出，行業(yè)將呈現(xiàn)三大趨勢(shì),，服務(wù)多功能化,、服務(wù)柔性化以及構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系，未來誰能迎合這三大趨勢(shì)將占領(lǐng)物流板塊的高地,。記者 索冬冬